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Lotus Evora 2010 : aperçu
Lotus Evora 2010 : aperçu
Lotus Evora 2010 : aperçu
par Michel Deslauriers
Il y a plusieurs modèles dans la gamme actuelle de Lotus, dont deux ou trois qui ne sont pas commercialisés au Canada; cependant, ils sont tous basés sur l'Elise qui est sur les routes depuis 1995. L'arrivée de la toute nouvelle Evora est donc une grande nouvelle pour le petit fabricant de voitures anglais.

La firme estime que l'Evora est capable d'atteindre les 100 km/h en moins de 5 secondes.

Plus important, la nouvelle voiture plaira à un plus grand nombre de gens, puisque l'Elise est soit trop petite ou n'a aucun côté pratique pour la plupart d'entre nous. Lotus cite que l'Evora est actuellement la seule voiture à moteur central qui peut accueillir quatre passagers. Bon, on se doute bien que des humains de taille moyenne ne pourront s'asseoir à l'arrière de l'Evora, mais il y a bien quatre sièges et quatre ceintures de sécurité. De plus, la firme confirme que des adultes de 6 pieds 5 pouces peuvent s'asseoir confortablement à l'avant.

Moteur V6
Les Elise et Exige utilisent un 4-cylindres fourni par Toyota et modifié par Lotus. Pour l'Evora, le fabricant japonais a été appelé une fois de plus à partager son V6 de 3,5 litres (nom de code 2GR-FE). Avec une gestion du moteur reprogrammée, le V6 développe 276 chevaux et produit un couple de 252 livres-pieds dans la nouvelle voiture de Lotus. Avec un poids estimé à 1 350 kilos (2 976 livres), l'Evora affiche un rapport poids-puissance de 10,8 livres par unité de puissance, ce qui est plus ou moins similaire à celui de la Elise.

La firme estime que l'Evora est capable d'atteindre les 100 km/h en moins de 5 secondes et franchir une vitesse de pointe de plus de 250 km/h. Sur l'autoroute, on stipule que la voiture consommera environ 7,8 litres aux 100 kilomètres.

Une suspension avec des composants en aluminium, des amortisseurs Bilstein et des ressorts Eibach procurerait à l'Evora une agilité hors pair, la marque de commerce de Lotus. Yokohama a été choisi pour développer des pneus exclusifs à la voiture qui chausse des 225/40ZR18 à l'avant et des 255/35ZR19 à l'arrière.

Comme beaucoup d'autres développements internes, Lotus a produit son propre système d'antipatinage pour l'Evora, qui travaille en collaboration avec les freins ABS développés conjointement avec Bosch, et peut être totalement désactivé. Des disques ventilés et perforés se retrouvent évidemment aux quatre coins.

D'autres caractéristiques de sécurité incluent les coussins gonflables frontaux, dont celui du côté passager qui est conçu pour se déployer à la verticale et dévier sur le pare-brise, ce qui, selon Lotus, permet une meilleure protection pour les adultes et les enfants.

La firme confirme que des adultes de 6 pieds 5 pouces peuvent s'asseoir confortablement à l'avant.


Cabine plus spacieuse
Beaucoup d'efforts ont été consacrés à rendre l'habitacle de l'Evora plus accessible que celui de l'Elise. Donc, des portes qui s'ouvrent plus grands, des seuils de portes plus bas et plus minces, des coussins de sièges plus hauts et un volant aplati à la partie inférieure.

L'Evora offre aussi 161 litres d'espace de chargement, ce qui est marginalement plus que dans le coffre d'une Mazda MX-5. Lotus assure les amateurs de golf que le coffre peut avaler un sac plein de bâtons, cependant.

Même si l'Elise a une cabine dénudée, l'Evora offrira un plus grand nombre de caractéristiques de confort et de commodités. Un système de climatisation automatique, une chaîne audio Alpine à 7 haut-parleurs, une connectivité sans fil Bluetooth et un système de navigation amovible avec écran tactile figurent tous sur la liste d'équipements de série. Une caméra de recul sera offerte en option.

Quand l'Evora sera commercialisée, aucun autre modèle dans l'histoire de la marque anglaise n'aura reçu autant de développements.

Des sièges à multiples réglages sont recouverts de cuir dans un choix de plusieurs couleurs, et des garnitures en vrai métal rehaussent l'apparence du tableau de bord et des panneaux de porte. Les acheteurs peuvent également opter pour un ensemble de finition intérieure en cuir, et Lotus s'attend à ce que, dans la plupart des cas, ils le fassent.

Lignes fluides
La forme attirante de l'Evora dispose d'une carrosserie sculptée et dénudée d'ajouts aérodynamiques. Les prises d'air latérales sont fonctionnelles, et la partie arrière avec sa forme ovale nous rappelle l'Elise. Les stylistes ont choisi une forme à cabine avancée qui donne une posture agile à la voiture : un porte-à-faux arrière très court, un porte-à-faux avant plus long, et des roues arrière de plus grandes dimensions.

L'expression « voiture pour conduite au quotidien » est en une qui n'a pas pu être rattachée à une Lotus depuis belle lurette. Mais quand l'Evora sera commercialisée, aucun autre modèle dans l'histoire de la marque anglaise n'aura reçu autant de développements. Deux versions de l'Evora devraient être offertes quand elle sera lancée tard en 2009 : une avec une configuration de sièges 2+2 et une sans les places arrière.
photo:Lotus


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